MÁS PEATONES Y MÁS CICLISTAS, PATRÓN DE UNA CIUDAD SUSTENTABLE. La pandemia podría ser una oportunidad para reconstruir ciudades. Las ciudades desde Bogotá hasta Oakland están cerrando calles para dar cabida a peatones y ciclistas. Los urbanistas piensan que seríamos más saludables si tales cambios fueran permanentes.
Durante los meses de confinamiento cuando el nuevo covid obligó a las principales a cerrar negocios y a poner en sus casas a los habitantes, todo empezó a calmarse. Nueva York por ejemplo, de repente se apagó.
La gran manzana estaba en completo silencio. el tráfico se iba evaporado, los accidentes automovilísticos en la ciudad cayeron más del 50% en comparación con el mismo período del año pasado. Lo mismo ocurre con las lesiones de los conductores, pasajeros, peatones y ciclistas.
El aire se ve notablemente más limpio, no hay tráfico de transporte de motor ni contaminación de ruido. ¿Qué estamos viendo ahora en la primera fase de reapertura? Más peatones y más ciclistas en la Nueva Normalidad de las grandes ciudades.
Las ciudades que han visto el tráfico calmado enfrentan un nuevo tipo de congestión, no en sus calles sino en sus aceras.
Los peatones ahora están llenando las calles. Los neoyorquinos que viven más horas en las oficinas, bares, teatros y restaurantes ahora se amontonan en los espacios públicos de la ciudad, necesitan dejar el auto.
Priorizar el movimiento más peatones y más ciclistas en las ciudades
Esto no es solo oportunismo, una oportunidad de agarrar el espacio de la calle mientras la mayoría de los autos están estacionados. Más peatones en las calles.
Una serie de tácticas que los urbanistas demandan desde hace mucho tiempo pueden hacer que la vida fuera sea más placentera y práctica en medio de la pandemia de Covid-19. Y dependiendo de cuánta vida vuelva a ser «normal» una vez que haya pasado la pandemia, los movimientos podrían cambiar las ciudades para mejor y a largo plazo.
Al señalar beneficios como mejoras a la salud mental y un acceso más equitativo al aire libre, los defensores y funcionarios del espacio público se han unido para mantener esos cambios en sus comunidades de forma permanente.
Muchos de los espacios que se han mantenido en Estados Unidos son aquellos que están bien mantenidos por la ciudad o la comunidad, y aquellos que ofrecen no sólo un área vacía sino también una gran cantidad de programación recreativa.
Ciudades que empiezan a cerrar calles para dar lugares a más peatones y más ciclistas
Hace quince años, Milán tenía una de las tasas más altas de propiedad de automóviles en Europa, cargando el aire de la ciudad con partículas y a menudo dejando lo que habrían sido plazas elegantes como carruseles de automóviles paralizados. Mucho ha cambiado desde entonces: primero, una tasa de congestión introducida en 2012 y, desde 2018, un gran plan de más de 40 intervenciones diseñadas para desviar el tráfico y convertir las plazas de la ciudad en salas de estar al aire libre una vez más.
Llamado Piazze Aperte (“Plazas Abiertas”) y diseñado en colaboración con Bloomberg Associates (la rama consultora de Bloomberg Philanthropies), el plan tiene como objetivo darle a cada vecindario su propia plaza peatonal para 2030, inicialmente utilizando herramientas tácticas clásicas del urbanismo, como barreras temporales y pintura callejera antes de decidir la forma final de cada plaza. Más peatones en la plaza.
Bogota Colombia; Calgary, Canadá; Denver, Colorado; San Pablo, Minnesota; Colonia, Alemania y otras ciudades han bloqueado tramos de carretera en las últimas semanas.
Sin embargo, cerrar calles exige recursos, incluidos materiales para indicar que los automóviles ya no son bienvenidos y que las personas hagan cumplir el nuevo régimen.
Nueva York cuenta con el programa Summer Streets para tener más peatones en las calles durante el verano.
