La primera incursión de NASCAR eléctrico para el futuro de las carreras de autos: “Queremos estar al mando” A primera vista, el prototipo de vehículo, creado en colaboración con Ford, Chevrolet y Toyota, parece similar a los autos de carreras tradicionales con colores brillantes, ruedas grandes y logotipos por todas partes. Pero se desvía de una manera importante: en lugar de rugidos y sonidos acelerados, crea más bien un «silbido» cuando pasa.
“Conductores, enciendan sus motores”. La frase sinónimo de carreras de NASCAR eléctrico puede necesitar una actualización, ya que la organización de deportes de motor presentó su primer auto de carreras eléctrico en Chicago el fin de semana pasado.
Según un comunicado de prensa de NASCAR, la idea era mostrar “un vistazo a lo que es posible en el futuro” y al mismo tiempo medir el interés en el concepto de carreras eléctricas en sí.
Nosotros, desde la perspectiva de NASCAR eléctrico, queremos estar en el asiento del conductor cuando se trata de hacia dónde se dirige nuestro futuro
John Probst, director de desarrollo de carreras NASCAR
Por ahora, solo hay un prototipo, que se ha sometido a múltiples sesiones de prueba y logró tiempos de vuelta similares a los del vehículo de la Copa NASCAR de hoy en día, pero una serie totalmente eléctrica podría estar en el horizonte.
No hay planes en este momento para tener una serie que sea eléctrica. Pero también diré que aprendí hace mucho tiempo que nunca se dice ‘nunca’ o ‘siempre’, así que es una buena lección de vida. Eche un vistazo más de cerca al vehículo NASCAR eléctrico.
Primer prototipo NASCAR eléctrico ABB NASCAR EV
El amanecer eléctrico de NASCAR ya está aquí cuando el organismo sancionador presentó el prototipo ABB NASCAR EV el sábado en el Chicago Street Course.
Lo que quedó claro en una reunión con los directivos de NASCAR y los fabricantes en las instalaciones de producción de este deporte en Concord, Carolina del Norte, fue la reiteración de la estabilidad actual del motor de combustión interna que sigue siendo sinónimo de las carreras de NASCAR. Pero con eso viene una mente abierta hacia diferentes posibilidades de cómo se verían esas fuentes de energía.
Según el comunicado de prensa NASCAR eléctrico, el coche tiene tres motores STARD UHP de 6 fases (uno delantero y dos traseros) que suministran energía directamente a los cuatro neumáticos Goodyear especialmente diseñados.
También cuenta con una batería refrigerada por líquido de 78 kWh con un sistema de propulsión que puede producir 1,000 kilovatios a máxima potencia. El frenado regenerativo convierte la energía cinética en potencia, lo que hace que el coche sea ideal para circuitos y pistas ovaladas cortas, según el comunicado de prensa.
Y aunque el tren motriz fue la prioridad número uno en un proyecto tan complejo y enrevesado, no fue la única área en la que se centró la atención desde el punto de vista de la sostenibilidad.
La carrocería del NASCAR eléctrico prototipo vehículo utilitario crossover (CUV) que alberga el nuevo motor eléctrico está hecha de un compuesto a base de linaza, se asienta sobre un chasis Next Gen modificado y utiliza la misma dirección, suspensión, frenos y ruedas que se encuentran en la actual NASCAR Cup Series.
El diseño del vehículo y su interior estuvo a cargo de CJ Tobin, ingeniero senior de sistemas de vehículos de NASCAR, y su equipo en el Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR en Concord, Carolina del Norte.
Junto a ese grupo trabajaba Riley Nelson, quien se desempeña como director de sustentabilidad de NASCAR, un trabajo que para los extraños antes de la presentación del sábado podría haber sonado más como un oxímoron. Pero el esfuerzo que sus equipos combinaron para realizar ayuda significativamente al deporte a buscar las opciones realistas que existen en los próximos años.
La sustentabilidad significa muchas cosas diferentes. Y para nuestro equipo en este momento, es la sustentabilidad ambiental. Y eso realmente comienza con la educación y con lograr que la gente comprenda que este es nuestro papel. Que lo que nuestro equipo está haciendo es tratar de reducir la huella de carbono de NASCAR. Y eso sucede de diferentes maneras.
Por ahora, solo existe un prototipo de vehículo, que el ex piloto habitual de la Copa David Ragan ha pilotado en múltiples sesiones de prueba y ha logrado tiempos de vuelta similares a los del vehículo actual de la Copa en el Martinsville Speedway. Queda por ver si hay algo más significativo por delante.