La empresa divulgó las emisiones de su cadena de suministro por primera vez, y es la parte más contaminante de su negocio.
De acuerdo a su su Informe de impacto TESLA 2022, en la sección de Cadena de Suministro, la empresa ofrece la imagen más clara hasta el momento de la huella de carbono de la compañía de automóviles eléctricos. Tesla reveló cifras sobre las emisiones de su cadena de suministro por primera vez, lo que hace que su huella de carbono general sea mucho mayor de lo que informó en el pasado.
Durante el 2022, la compañía solo reveló cuánta contaminación de gases de efecto invernadero generó a partir de sus operaciones directas y de los clientes que cargan sus vehículos eléctricos. En total, eso equivalía aproximadamente a 2,5 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono.
Pero eso pasó por alto el panorama general, ya que la contaminación de la cadena de suministro, considerada como emisiones indirectas, a menudo constituye una parte importante de la huella de carbono de una empresa.
En 2023 TESLA publica emisiones generadas desde su cadena de suministro
La divulgación realmente destaca lo importante que es contar todas las emisiones directas e indirectas de una empresa. Es especialmente pertinente con una pelea que se está gestando en los EE. UU. entre las empresas y la Comisión de Bolsa y Valores sobre la cantidad de esas emisiones que deben informarse según la ley.
La huella de carbono de una empresa generalmente se divide en tres grupos principales o «ámbitos». El alcance 1 incluye las emisiones directas de sus propias fábricas, oficinas y vehículos. El alcance 2 abarca las emisiones de su uso de electricidad, calefacción y refrigeración. El alcance 3 comprende todas las demás emisiones indirectas de las cadenas de suministro y el ciclo de vida de los productos que fabrica una empresa. Y hay 15 categorías diferentes de emisiones solo dentro del Alcance 3 para dar una idea de cuán amplio puede ser.
Es una práctica común que las empresas solo compartan sus emisiones de Alcance 1 y 2, lo que puede hacer que su huella de carbono parezca mucho más pequeña de lo que realmente es. Las emisiones de Alcance 1 y 2 de Tesla, por ejemplo, solo suman 610,000 toneladas métricas de CO2 en 2022. Eso es minúsculo en comparación con las emisiones indirectas de Alcance 3 de la compañía.
Publicación de emisiones Alcance 1, 2 y 3 ¿Qué tanto dice el reporte de la cadena de suministro TESLA? El año pasado, la EPA propuso reglas que exigirían que todas las empresas públicas compartan sus emisiones de Alcance 1 y 2. Pero lo que causó más revuelo con ese anuncio fue una estipulación que también obligaría a las grandes empresas a reportar sus emisiones indirectas de Alcance 3 en ciertos casos.
Desde entonces, la EPA ha retrasado la finalización de la regla, lo que se suponía que sucedería en octubre. Y el presidente de la EPA , Gary Gensler, ha insinuado que, después de todo, la regla final podría no exigir las divulgaciones de Alcance 3, lo que alarmó a algunos legisladores demócratas .
Tesla es un gran ejemplo de la diferencia que podrían marcar esas reglas. TESLA se ha quedado atrás con respecto a otros fabricantes de automóviles en compartir detalles sobre sus emisiones de gases de efecto invernadero. Ford, por ejemplo, ha obtenido calificaciones «A» por sus divulgaciones sobre el cambio climático desde 2019, mientras que Tesla obtuvo calificaciones «F» del CDP, una organización sin fines de lucro que evalúa los informes ambientales de las empresas.
Sin duda, la huella de carbono de Ford es mucho mayor que la de Tesla con más de 337 millones de toneladas métricas de CO2 en 2022 (casi todas las cuales son emisiones de Alcance 3). Eso se debe a que Ford vendió más del triple de vehículos que Tesla el año pasado y porque la mayoría de los autos de Ford consumen mucha gasolina. Pero el hecho de que Tesla fabrique vehículos eléctricos no significa que el impacto ambiental de sus propias operaciones sea insignificante .
Además, la contaminación de Tesla desde su cadena de suministro parece estar creciendo.
¿Qué son las emisiones de alcance 3?
Las emisiones de alcance 3 son el resultado de actividades de activos que no son propiedad ni están controlados por la organización informante, pero que la organización afecta indirectamente en su cadena de suministro o de valor.
Contaminación por autos eléctricos. Es la cadena de suministro la fase de mayor emisión
Los vehículos eléctricos todavían crean algo de contaminación del aire. Aunque los vehículos eléctricos con la opción más ecológica para el clima que sus contrapartes que consumen mucha gasolina.
Los autos eléctricos todavía generan partículas de contaminación por el desgaste de los neumáticos, los frenos y las carreteras. Esto empeora en ciudades con pésima infraestructura vial, mala calidad de materiales de construcción y baches en los caminos.
Aunque las grandes empresas electrifiquen sus flotas, aún deberían pensar en cómo sus operaciones afectan al medio ambiente y a la salud pública. Las grandes empresas pueden ser más conscientes de dónde van a construir o instalar sus nuevos almacenes para su optimizar su cadena de suministro.
Los almácenes o CEDIS son imánes para el tráfico de camiones y la contaminación en la calidad del aire puede ser una pesadilla para las comunidades vecinas.
Las compensaciones no reducen la huella de carbono de la cadena de suministro. Estudios e investigaciones han demostrado que en la mayoría de los casos, las compensaciones en realidad no reducen las emisiones de gases de efecto invernadero. Y sin embargo, las empresas siguen utilizando compensaciones para poder proclamarse «neutrales en carbono» sin reducir su contaminación verdaderamente.
Sus contaminantes desde la cadena de suministro suben los niveles de emisiones de alcance 3 que ningún pago a compensaciones puede reducir. En realidad, las compensaciones no reducen las emisiones de gases de efecto invernadero. Y sin embargo, las empresas siguen utilizando compensaciones para poder proclamarse «neutrales en carbono» sin reducir internamente o desde su cadena de suministro su contaminación.
La mayoría de las compensaciones están vinculadas a esquemas de plantación de árboles, y la idea es que los árboles capturen dióxido de carbono para cancelar algunas emisiones de una empresa. Pero esto no ayuda a reducir las emisiones por cadena de suministro o pueden causar más daño si las plantaciones de árboles talan paisajes nativos o desplazan comunidades locales para un proyecto «verde»
Apple está intentando neutralizar la huella ambiental al implementar programas de eliminación de carbono basados en la naturaleza y de alta calidad (Apple Restore Fund), pero este es sóli un proyecto de compensación más con una etiqueta más elegante.
