El diseño CyberTruck de TESLA conmocionó al mundo del automóvil el otoño pasado e invocó un espíritu muy diferente al de los elegantes sedanes y SUV de Tesla.
También engendró fuertes emociones. Muchos pensaron que parecía hecho a medida para asesinar humedales y segar peatones. (Otros simplemente pensaron que era genial.) Mire de nuevo y puede ver algo diferente.
Bien hecho, el Tesla Cybertruck podría terminar siendo el vehículo más verde de Tesla todavía. Después de lanzar la era de los vuelos espaciales privados ya hace unos años, Musk pudo, gracias a la arquitectura única de esta grandeza en forma de cuña, debutar el primer automóvil circular del mundo.
Durante más de una década, Tesla ha estado ampliando tanto el rendimiento como la sostenibilidad. Y está a punto de encontrar ese equilibrio.
Entregas de TESLA CYBERTRUCK: Tesla está a punto de comenzar a entregar Cybertrucks a los clientes. Después de varios años de retraso, en el 2023 se hará un gran evento de entrega en la GygaFactory de Austin Texas.
El TESLA Cybertruck, un SUV eléctrico de forma extraña y recubierto de acero, se anunció originalmente en 2019, y su producción está programada para comenzar en 2021. Un par de años después, finalmente estamos viendo Cybertrucks en la naturaleza; Más recientemente, Tesla llevó a un par de ellos a dar una vuelta en una pista todoterreno en Baja California.
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TESLA CYBERTRUCK referente en circularidad automotriz
Si la empresa quiere mantener su posición como líder ambiental, Cybertruck es el vehículo perfecto para esas ambiciones.
Esto se debe a que, si bien la electrificación es una herramienta potente para reducir las emisiones de CO 2 , no es el paso final para descarbonizar la industria automotriz. Elon lo sabe…
El diseño CyberTruck de TESLA elimina el carbón, el petróleo y el gas natural. Cybertruck presenta una oportunidad de oro para ser pionero en tecnologías que eliminan las emisiones residuales de la fabricación de automóviles.
La industria automotriz mundial consume el 81% de la producción mundial de caucho, el 23% de su aluminio, el 13% de su acero y el 6% de su plástico.
Tesla es muy consciente del problema, que es una de las razones por las que ha hecho todo lo posible para alimentar su Gigafactory con energía renovable .
Pero aunque las baterías ayudan a reducir las emisiones acumulativas, aumentan sustancialmente las emisiones de fabricación.
Circularidad en la fabricación del diseño CYBERTRUCK TESLA
La electrificación es una victoria desde una perspectiva ambiental.
Pero al salir del lote, un vehículo como el Cybertruck probablemente habrá producido cerca de tres veces las emisiones de fabricación de un vehículo comparable… como un Ford F-150.
TESLA CYBERTRUCK
Estas emisiones de fabricación no son papas pequeñas. Si los humanos van a mantener sus autos y un clima de supervivencia, las emisiones de fabricación deben caer en picado.
La forma más obvia de lograr esto es mediante el diseño de automóviles para que formen parte de la llamada economía circular, en la que los productos se reutilizan y reciclan, en lugar de desecharse.
En el Foro Económico Mundial, se le llama a este concepto el automóvil circular. Ya se comienza a trabajar con la cadena de suministro automotriz, los proveedores de movilidad y los formuladores de políticas para hacer realidad los automóviles circulares.
La fabricación circular automotriz es cada vez más un tema prioritario para los encargados de formular políticas y los reguladores, especialmente en la Unión Europea.
Construir autos que son, en esencia, infinitamente reciclables es una gran oportunidad.
Diseño CyberTruck
El diseño robusto y crudo del Cybertruck podría ser perfectamente adecuado para una reutilización eficiente. Los mismos elementos que lo harán barato de fabricar también podrían facilitar el desmontaje al final de su vida útil.
Las baterías parcialmente degradadas pueden pasar a aplicaciones de segunda vida. A medida que las fuentes intermitentes de energía, como la eólica y la solar, continúan bajando de precio y constituyen una mayor proporción del suministro mundial de energía, las baterías automotrices usadas pueden desempeñar un papel importante para mantener las luces encendidas
Y vender esa costosa batería puede ayudar a los propietarios de vehículos eléctricos a recuperar parte de su inversión. Diseñados adecuadamente, muchos componentes podrían reutilizarse después de la inspección, y tal vez alguna restauración ligera. Otros elementos podrían reciclarse y procesarse nuevamente en componentes automotrices.
Eso sería una gran mejora en el sistema actual. Cuando la mayoría de los autos son llevados a un depósito de chatarra hoy, son aplastados y triturados.
Ese proceso contamina el acero de alta calidad con cobre y otros elementos, lo que significa que solo puede reprocesarse en aceros de baja calidad.
Todo esto apunta a un vehículo que no solo es mejor para el medio ambiente, sino también una mejor inversión a largo plazo que los vehículos de hoy, porque tiene propiedades más útiles al final de la vida útil.
Relación CyberTruck con SpaceX de Elon Musk
El Cybertruck está construido con el mismo acero inoxidable que la nave espacial SpaceX de Musk. Allí, la decisión de optar por el acero inoxidable, en lugar de los compuestos avanzados, fue tremendamente contradictorio.
Pero Musk citó varias razones por las que tenía sentido: costo, excelentes propiedades térmicas y reciclabilidad. Cuando Starship aterriza humanos «en Marte, puedes cortar eso, puedes soldarlo, puedes modificarlo.
No hay problema … Eso es, sin duda, una gran cosa … sinceramente, estoy enamorado del acero «, reflexionó Musk en el evento de lanzamiento de Starship.
Sin duda, hay formas adicionales de reducir las emisiones de fabricación: aumentar la longevidad del vehículo, tasas de ocupación más altas y un diseño que ahorre material.
Pero el análisis de la Circular Cars Initiative de McKinsey que se dará a conocer esta semana muestra cómo una combinación de fabricación circular y energía renovable puede transformar incluso un monstruo como el Cybertruck en un vehículo que produce menos gases de efecto invernadero que un Toyota Prius. Incluso en el mundo de superlativos de Elon Musk, eso sería algo de lo que jactarse.
